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国产加大煞车碟盘15,000元以内煞车有效升级

发布时间:2020-06-26

煞车系统是改装升级的第一要项,更精準、犀利的煞车能给予驾驶更高的安全感,可是煞车非得改装多活塞卡钳才是有效吗?本篇就带各位了解施工简单、价格NT15,000以下的煞车升级方式:加大煞车碟盘。

力距=力×力臂

直径加大力距加倍

增强制动性能的方法很多,简单地说,只要能增加磨擦力就能提昇煞车性能,大家第一想到的就是更换来令片,改装金属複合材质的来令片来增强磨擦力,这对一般慢慢开的驾驶者肯定够用,但是只要持续煞停,煞车温度一提高,制动力道仍会衰退,由此可知,煞车的升级不是只有增加磨擦力,温度、煞车力道…等因素也是影响性能的关键。

国产加大煞车碟盘15,000元以内煞车有效升级加大碟正是利用「力距=力×力臂」的原理达到制动力的升级。

为什幺加大碟可以提昇煞车性能?其原理正是利用「力距=力×力臂」的理论,「力臂」就是碟盘的半径,「力」就是煞车分泵的出力,「力距」当然就是所谓的制动力啰!依照简单的数学公式看来,「力」不变、「力臂」加大,「力距」自然增加,这就是加大碟基本的概念,虽然已在市场上流行了这幺长的时间,但是很多车友仍是半知半解,而且加大碟也并非无缺点,像是重量变大、铝圈尺寸的限制等,这些问题将在稍后为您深入探讨。

 国产加大煞车碟盘15,000元以内煞车有效升级 加大碟正是利用「力距=力×力臂」的原理达到制动力的升级。国产加大煞车碟盘15,000元以内煞车有效升级产品的包装旁大多会标示加大碟的尺寸,目前市面上最小的加大碟为284㎜,也就是说,如果您的爱车原厂搭配14吋或是更小的尺寸,就必须改装15吋以上的铝圈才有加大碟可以对应。

表格

加大碟对应尺寸铝圈尺寸加大碟直径(㎜)15吋284 ~ 28616吋302 ~ 30417吋325 ~ 330※备注:加大碟尺寸将依不同车款而有些微的差异。


高磨擦係数材质

散热骨架影响效能

加大碟的材质与一般原厂型碟盘类似,大部分会採用型号FC25的铸铁材质製成,有部分的产品会选择更为高档的铸铁材质,对于刚性、耐热温度及粉尘排放效果皆有较好的表现。由于碟盘直径加大,来令片肯定无法「吃满」盘面,这将导致来令片无接触到的盘面会生鏽,为了解决碟盘会因此「变丑」的问题,许多产品会在包装前进行阳极处理(电镀),这一道加工只是为了美观,无关煞车性能。

国产加大煞车碟盘15,000元以内煞车有效升级这就是碟盘未加工前的半成品,大多会使用FC25的铸铁材质,当然也有部分的品牌会採用更高档的材质。

改装加大碟不只有前文提及的物理原理,还有另一项重点就是散热骨架的设计。制动力道的产生来自于来令片与碟盘的磨擦,所谓「磨擦生热」,不断地高速磨擦便会产生热能,而过高的温度会造成制动力衰退,因此碟盘也需要散热,将煞车系统维持于一定的工作温度才能确保制动性能。前轮所使用的碟盘皆为通风碟(有部分车款后轮也是通风碟),一般人会认为碟盘的散热方式是从碟盘外部「吹风」进去,这是错误的观念,其实是利用碟盘旋转的力道将热能「甩出」,所以市面上的加大碟大多有所谓的「方向性」(跟单导向轮胎一样),散热骨架的设计也会影响散热效率,如果装错方向,反而让温度瞬间升高,加速制动性能的衰退。

国产加大煞车碟盘15,000元以内煞车有效升级来令片尺寸未变,盘径变大之后,来令片磨不到盘面内侧,为了碟盘的美观,最后会进行一道俗称电镀(阳极处理)的手续。国产加大煞车碟盘15,000元以内煞车有效升级许多品牌在製造前会透过测试来决定散热骨架的结构,碟盘的散热效率也是影响制动力的主因。国产加大煞车碟盘15,000元以内煞车有效升级通风碟是利用旋转的惯性将热能甩出,因此加大碟在安装时需注意其方向性。国产加大煞车碟盘15,000元以内煞车有效升级通风碟是利用旋转的惯性将热能甩出,因此加大碟在安装时需注意其方向性。

划线打孔何种好

碟盘刚性需注意

看到市面上数十种的改装碟盘,有些划线、有些打孔甚至两者兼具,到底哪一种比较好呢?划线的主要用途是利于来令片粉尘的排放,因为来令片粉尘遇热会附着于碟盘上,再利用碟盘上的「线」加速粉尘的排放,避免粉尘影响煞车性能。而打孔的作用非常容易理解,就是帮助散热啰!划线与打孔的选择与否,主要不能影响碟盘的刚性,与模具的设计也有关係(是否适合划线或打孔加工),一般的大众车款多採用单一活塞的传统煞车分泵,碟盘的厚度约为30mm甚至更低,加大碟盘也必须与原厂厚度相同(因为分泵没换),为了确保碟盘的刚性,此类型的加大碟多为划线设计(有部分产品仍会採用打孔设计),而打孔设计多用于对向多活塞卡钳专用的碟盘,因其所使用的碟盘较厚,打孔不仅不会影响刚性,也能加速散热、减轻碟盘的重量。

国产加大煞车碟盘15,000元以内煞车有效升级因为煞车分泵仍是原厂,所以加大碟的厚度必须与原厂相同,不然会装不上去或是影响煞车性能。

加大碟的重量一直令人担忧,就跟改装加大铝圈一样,会增加过多的簧下重量,因此有部分的加大碟产品会採用两片式的设计,盘面同样维持铸铁材质,中心盘则採用铝合金加硬阳处理,利用强化螺丝(ex:合金钢材质)将中心盘与碟盘结合,而每颗螺丝皆会上紧磅数,来确认每个螺丝是不是锁到「恰到好处」,不过大部分的产品都是组装好贩售,店家只需要进行安装即可。大部分的产品仍是採用单片式的製程,因为其加工程序较少,能够更有效控制产品价格,但是却有碟盘过重的问题,因此市售的单片式加大碟尺寸多在284~330mm(15~17吋)之间,如果是原厂就为对向多活塞卡钳,碟盘才会有两片式甚至有浮动式的设计。

国产加大煞车碟盘15,000元以内煞车有效升级因为煞车分泵仍是原厂,所以加大碟的厚度必须与原厂相同,不然会装不上去或是影响煞车性能。

由于碟盘直径加大,煞车分泵的位置也会随之外移,这时候就必须利用转接座来固定煞车分泵。转接座便是俗称的「狗骨头」,採用一体成型的铸铁材质製成,现今有愈来愈多产品推出「卡钳座延长式」的转接座(卡钳座与转接座为一体成型设计),而转接座所使用的螺丝仍是强化製品,也有部分产品沿用原厂的螺丝,如此一来才能确保转接座的强度,转接座多为专车专用设计,较无安装上的问题。

国产加大煞车碟盘15,000元以内煞车有效升级要划线或是打孔,除了模具的设计是关键之外,不能影响碟盘刚性才是最重要的环节。


 

国产加大煞车碟盘15,000元以内煞车有效升级两片式的碟盘会採用强化的螺丝材质,而且每个螺丝都会锁磅数,比单片式设计有更多需要注意的细节。国产加大煞车碟盘15,000元以内煞车有效升级如果是较为着重高速的超跑车款,会採用两片式加上浮动块的设计,以达成最準确的制动效果,这是对应对向多活塞卡钳且是较竞技的设定,一般道路用车是不需要的。国产加大煞车碟盘15,000元以内煞车有效升级现今有愈来愈多产品推出「卡钳座延长式」的转接座(卡钳座与转接座为一体成型设计),让改装后的完整度更高。国产加大煞车碟盘15,000元以内煞车有效升级

转接座不是随便装一装就可以,螺丝必须要锁磅数,举例来说,如果螺丝直径为12㎜,螺牙距离为1.25㎜,那幺就必须锁磅数110~120磅左右。


安装细节需注意

防止抖动确保安全

Hub上之铁鏽清除

许多车友在安装加大碟之后,发现爱车行驶时异常抖动,到底是哪里出了问题呢?在旧的碟盘拆下后,你会发现Hub是整颗生鏽的,而且表面极为粗糙,如果这时直接装上新的碟盘,碟盘无法与Hub「紧密结合」甚至摇晃,就跟铝圈变形的道理相同,抖动是必然的现象。在每次换上新的碟盘之前,需先仔细检查Hub的表面,再利用砂纸将生鏽的凸出表面磨平,一直到新碟盘装上不会摇晃为止,这样才能防止碟盘抖动再次发生。

国产加大煞车碟盘15,000元以内煞车有效升级旧碟盘拆下后会发现整个Hub是生鏽的,可先用铁刷清洁表面。国产加大煞车碟盘15,000元以内煞车有效升级如果发现Hub有凸出表面的铁鏽,可使用砂纸将凸出表面磨除。

Hub真圆度与否

想像一下,碟盘放在Hub上,铝圈也是锁在Hub上,整个底盘都需承受地面传递上来的应力,铝圈变形在所难免,Hub变形更是无可避免,这个环节需要特别检查,也是许多人容易忽略的部分。机械工程中有一种仪器称为「百分錶」,每个刻度代表「0.01㎜」,也就是常听到的「条」,此仪器可精密测出Hub的真圆度,一般来说,些微的变形是感觉不出来的,可是碟盘直径加大,相对地惯性也变大,原本的小变形将更加明显,如果测量时百分錶刻度超过两格(超过0.02㎜),就表示Hub已变形,建议将Hub换新之后再改装加大碟。

国产加大煞车碟盘15,000元以内煞车有效升级利用所谓的百分錶测量Hub是否变形,如果超过0.02mm(两个刻度)就是已经变形,很有可能是造成抖动的原因。国产加大煞车碟盘15,000元以内煞车有效升级利用所谓的百分錶测量Hub是否变形,如果超过0.02mm(两个刻度)就是已经变形,很有可能是造成抖动的原因。

碟盘加大后的对应调整

正常来说,每个加大碟产品都是专车专用,因此很少发生煞车分泵磨到铝圈的问题,不过有许多产品在安装之后,分泵与铝圈几乎剩下不到一张悠游卡的距离,可别忘了,铝圈上可是有配重铅块,稍不注意就会磨到,这时可选择薄型的配重铅块或是其它固定方式的铅块(ex:夹式铅块),否则过不了多久铅块掉了,你的爱车又开始抖个不停。

国产加大煞车碟盘15,000元以内煞车有效升级旧的来令片很有可能不平整,因此再换新碟盘之后,先利用砂纸将来令片磨平,避免伤害新的碟盘。

另外,煞车油管的长度也需要特别注意,尤其是碟盘尺寸大幅放大的车友,毕竟分泵可外移,油管长度却是固定的,别因为转弯造成油管过度拉扯而破裂,这可是会影响行车安全的。

国产加大煞车碟盘15,000元以内煞车有效升级在安装来令片之前,可喷上「煞车尖叫消除剂」,避免踩踏煞车时产生恼人的异音。

如果来令片还堪用,改装加大碟是不需更换来令片的,但是记得在安装前先用砂纸磨平,以免表面不平整的来令片伤害新碟盘。来令片装上后肯定会发现,来令片无法吃满整个盘面(因为直径加大了),甚至会有来令片「悬」在碟盘外面的情况,如果此状况不严重,可在来令片外缘磨个导角,以防来令片不时发出异音,如果发现来令片悬在碟盘外的部分过多,就必须请厂商帮你修改狗骨头啰!有部分的产品为了让整个来令片都能「贴」在碟盘上,会刻意缩短狗骨头让分泵稍微内移,此时必须针对卡钳座进行加工(磨掉一些),防止分泵卡到碟盘。最后要记得,换新碟盘之后也要经过磨合喔!

国产加大煞车碟盘15,000元以内煞车有效升级改装加大碟很容易遇到来令片跑到碟盘外缘的情形,因此可在来令片外缘磨出导角,防止煞车异音的产生。

许多车友反应,碟盘换好没多久就变形了,其实碟盘也是要「保养」的。第一,来令片的选择很重要,来令片会掺杂或多或少的金属成分,如果来令片的金属成分分布不够均匀,会让碟盘异常磨损造成表面凹凸不平(就是所谓的「吃盘」),而凹凸面会导致碟盘散热速度不均,严重影响煞车性能,其实只要来令片选择较为知名的品牌,就能避免上述的问题。再者,不要在碟盘高温时沖水,因其会让碟盘快速冷却而造成所谓的「退钢」,简单说就是碟盘挂点了,为了避免这个情形发生,每次洗车前先将手靠近铝圈,如果感觉到高温,就再等个数分钟吧!最后就是开车习惯啰,不要经常高速急煞车,不仅伤害煞车系统,也会影响行车安全。

国产加大煞车碟盘15,000元以内煞车有效升级如果改装加大碟之后,铝圈与碟盘的距离过近,为了避免碟盘磨到配重铅块,可改为薄型或是夹式铅块。


 

国产加大煞车碟盘15,000元以内煞车有效升级煞车油管的长度是固定的,所以在改装加大碟之后,要注意油管是否够长,避免过度拉扯造成油管破裂影响制动性能。国产加大煞车碟盘15,000元以内煞车有效升级在行驶一段路之后,碟盘温度还是很高,可利用手靠近铝圈试试温度,等温度下降之后再行沖水。国产加大煞车碟盘15,000元以内煞车有效升级在行驶一段路之后,碟盘温度还是很高,可利用手靠近铝圈试试温度,等温度下降之后再行沖水。

碟盘加大性能提昇

改装前后大测试


在原厂分泵与煞车周边皆未升级的情况下,改装加大碟是否真有其效果?本刊为了让各位读者更为了解,决定于改装前后做煞停测试。

国产加大煞车碟盘15,000元以内煞车有效升级此次提供测试的Swift完全原厂未改装,17吋的圈胎是唯一的改装品。

此部Suzuki Swift由本次协力安装的店家:嘉鹏轮胎所提供,引擎、底盘未做任何改装,17吋的圈胎是全车唯一的改装品,在改装加大碟之前,先针对原厂煞车进行测试,碍于Swift动力较小与场地的限制,本刊仅做60-0km/h的三次煞停测试,平均的煞停距离为16.1公尺、时间为2.36秒。加大碟改装完成后,在前往测试场地的途中稍微小跑一下,煞车的準确度较好,原厂较为软调的感觉已有改善,到达相同的场地再进行三次煞停测试,平均的煞停距离缩短为13.9公尺、时间为1.67秒,其实只算是略有提昇。

国产加大煞车碟盘15,000元以内煞车有效升级17吋的Enkei铝圈配上Michelin Pilot Preceda 205/40 ZR17轮胎,胎压为34psi。

会造成这样的结果,主要是测试场地的关係(路面有些起伏),为了安全起见,仅做60-0km/h的煞停测试,速度提高的不够是问题之一,Swift较轻的车重也是影响的因素,如果能再多做几次煞停让煞车温度上升,一定更能比较出两者的差异。不过话说回来,差距约两公尺、提昇不到一秒的时间,但是在一般道路上行驶,很有可能因为这两公尺就造成意外了,而且只更换加大碟喔!如果进而搭配来令片的改装,效果肯定更加优异。

国产加大煞车碟盘15,000元以内煞车有效升级30▲17吋的Enkei铝圈配上Michelin Pilot Preceda 205/40 ZR17轮胎,胎压为34psi。国产加大煞车碟盘15,000元以内煞车有效升级使用原厂碟盘平均的煞停距离为16.1公尺、时间为2.36秒。国产加大煞车碟盘15,000元以内煞车有效升级改装加大碟之后平均的煞停距离缩短为13.9公尺、时间为1.67秒。

表格

Suzuki改装前后煞停测试 60-0km/h煞停时间60-0km/h煞停距离改装前2.36sec16.1公尺改装后1.67sec13.9公尺协力‧VTTR制动王(02)2908-5557


 

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